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安特普200A系列PA6 202 A M
- 品牌：RTP
- 型号：25公斤标准包
- 货号：PA6
- 价格： ￥31/千克
- 发布日期： 2026-06-06
- 更新日期： 2026-07-20
产品详请
| 品牌 | RTP |
| 货号 | PA6 |
| 用途 | 汽车配件,电子电气,工程机械等应用 |
| 牌号 | PA6 202 A M |
| 型号 | PA6 202 A M |
| 品名 | 安特普200A系列PA6 202 A M |
| 包装规格 | 25公斤标准包 |
| 外形尺寸 | 颗粒 |
| 厂家 | RTP |
| 是否进口 | 是 |
安特普 200A系列 PA6 202 A M 产品描述
基本信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 品牌/厂家 | 美国 RTP（安特普） |
| 系列 | 200A 系列（通用工程平台） |
| 牌号 | 202 A M |
| 基体树脂 | PA6（尼龙6） |
| 改性类型 | M = MoS₂（二硫化钼）固体润滑改性 |
| 加工级别 | 注塑级 |
| 产地 | 美国（原包进口） |
| 包装规格 | 25 kg/包，颗粒状 |
| 颜色 | 本色/可定制黑色 |
产品定位
202 A M 是 RTP 200A 系列中的固体润滑耐磨牌号。"M"后缀代表添加了 MoS₂（二硫化钼），核心作用是：
- 降低摩擦系数 → 改善滑动性能
- 提升耐磨性 → 延长运动部件寿命
- 减少异响 → 齿轮、轴承等场景优势明显
相比纯 PA6 202 A，202 A M 在保持良好韧性的同时，摩擦系数可降低 30-50%，是齿轮、凸轮、滑块、轴承保持架等运动部件的经典选择。
202 A M 常见衍生牌号对比
| 牌号 | 改性方向 | 核心特性 | 参考价（2026年6月，东莞） |
|---|---|---|---|
| 202 A M | MoS₂ 润滑 | 耐磨、低摩擦、自润滑 | ≈ ¥26/kg |
| 202 A M UV | MoS₂ + 抗紫外线 | 耐候、户外适用 | ≈ ¥26/kg |
| 202 A M HS | MoS₂ + 高滑动 | 极低摩擦、高滑动性 | ≈ ¥26/kg |
| 202 A M 25 | MoS₂ + PTFE 25% | 润滑、极低摩擦 | ≈ ¥50/kg（面议） |
| 202 A M MS | MoS₂ 增强 | 更高耐磨 | ≈ ¥33/kg |
你问的 202 A M 是该系列的基础润滑版，性价比 。
典型物性参考（基于 200A 系列 202 A M 平台）
| 性能项目 | 典型值 |
|---|---|
| 密度 | ~1.13 g/cm³ |
| 拉伸强度 | ~82 MPa |
| 拉伸模量 | ~3,200 MPa |
| 弯曲强度 | ~118 MPa |
| 弯曲模量 | ~3,100 MPa |
| 断裂伸长率 | ~8% |
| 缺口冲击强度（Izod） | ~9 kJ/m² |
| 摩擦系数（对钢） | ~0.15-0.20（vs 纯PA6约0.30） |
| 热变形温度（HDT，1.8MPa） | ~205°C |
| 阻燃等级 | UL 94 HB |
| 成型收缩率 | ~1.5-2.0% |
MoS₂ 的加入使摩擦系数显著下降，但拉伸强度相比纯 PA6 略有降低（约降 10-15%），属于正常 trade-off。
核心特性总结
| 特性 | 评价 |
|---|---|
| ✅ 固体润滑 | MoS₂ 自润滑，减少外部加油需求 |
| ✅ 耐磨优异 | 适合长期滑动/滚动接触 |
| ✅ 韧性良好 | 缺口冲击 ~9 kJ/m²，不脆 |
| ✅ 加工性好 | 注塑级，流动性适中 |
| ✅ 耐热 | HDT ~205°C，满足一般工程需求 |
| ⚠️ 强度适中 | 比玻纤增强牌号低，不适合高载荷结构件 |
典型应用
| 领域 | 具体应用 |
|---|---|
| 汽车 | 齿轮、凸轮、滑块、座椅调节机构、门锁机构 |
| 电子电气 | 开关触点、连接器、电位器旋钮 |
| 工业机械 | 轴承保持架、导轨滑块、输送链轮 |
| 消费品 | 拉链头、钟表齿轮、运动器材部件 |
选型建议
| 你的需求 | 推荐牌号 |
|---|---|
| 通用耐磨+自润滑 | 202 A M ← 你问的这个， |
| 户外/耐候 | 202 A M UV |
| 极低摩擦/高滑动 | 202 A M HS 或 202 A M 25 |
| 需要更高强度 | 考虑 202 A GF（玻纤增强版） |
