在全球航空产业全力冲刺“碳达峰、碳中和”目标的关键时刻，结构减重与材料升级已成为降本增效、实现绿色转型的核心突破口。鹏孚隆重磅推出的PFLUON® PEEK 8900HMF40（短切碳纤维增强PEEK），凭借高性能、轻量化、可成型等显著优势，为国产航空材料实现新突破提供了强大助力！

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政策领航，轻质材料成航空发展“刚需”

国际规则与国家战略均将“航空绿色化”提上紧迫日程。

• 欧盟 Fit for 55：要求到2030年温室气体排放在1990年基础上下降55%，航空业成为重点监管领域，不仅推行可持续航空燃料（SAF）配比，还实施碳边境调节机制（CBAM），材料升级迫在眉睫。
• “十四五”民航绿色发展规划：明确推进高性能复合材料应用，设定单位运输碳排放在2025年前下降4.5%的目标。

未来十年，轻量化、高性能、智能制造必将成为航空材料发展的核心方向，你准备好了吗？

传统金属“力不从心”，绿色升级刻不容缓

铝、钛等金属材料虽广泛应用于机体结构，但高碳足迹、制造负担重和设计局限等问题日益突出：

替代对象	减重潜力	节碳收益
铝合金	约33%	可减少油耗约1/3
钛合金	约45%	大幅减重提升效率
不锈钢	约60%	高密度高碳排

以东航机队为例，若每架飞机减重1公斤，全年可节省燃油约5.25万元，减碳达5400吨。结构减重带来的经济与环保双赢价值，不容小觑！

PFLUON® PEEK 8900HMF40：轻质、高强、功能多样

PFLUON® PEEK 8900HMF40以航空级PEEK为基体，短切碳纤维增强，集轻量化、高强度和环境适应性于一身，是专为航空高端需求打造的工程塑料材料。

核心性能卓越

项目	实测数据	特性优势
拉伸强度	318.8 MPa	强度优于多数金属件
弹性模量	44.6 GPa	刚性强，形变小
弯曲强度	496.6 MPa	支撑/承载能力显著提升
缺口冲击强度	9.4 kJ/m2	耐冲击性能优异
邵氏D硬度	89.7	高硬度，抗刮耐磨
HDT温度	≥300°	可用于高温区域

其他优势突出

• 天然阻燃 UL 94 V - 0，低烟无卤，完全符合航空安全要求；
• 出色的耐腐蚀性与绝缘性，适用于复杂环境与电气系统；
• 支持结构集成设计，可嵌入金属件，一体化成型效率更高。

工艺升级：从减重到降本提效的飞跃

PEEK复合材料不仅替代金属实现减重，更通过先进成型工艺在制造环节带来显著优势：

对比项	金属件方案	PFLUON®方案
成型方式	CNC加工 + 装配	注塑或热压成型
装配复杂度	多步骤、人工多	集成化成型，自动化高
成本效率	工序多、材料浪费高	工艺简化，材料利用率高
设计自由度	结构受限、拓扑局限	支持轻量拓扑自由设计

材料升级不仅提升性能，更重塑制造体系，实现从“减重”到“降本增效”的华丽转身！

多场景适配，激发结构创新无限可能

PFLUON® PEEK 8900HMF40正在多个航空项目中开展验证，适用于多种对强度、环境稳定性和集成度有高要求的结构件：

• 发动机周边耐高温部件
• 机舱内饰与结构功能件
• 电气系统的支撑与绝缘件
• 支撑受力结构的轻质替代方案
• 可集成传感器/金属嵌件的一体化零部件

国产化验证已在合作单位稳步推进，未来将逐步拓展至更多平台，前景广阔！

突破结构瓶颈，助力国产大飞机战略腾飞

目前，国产C919中非金属材料占比约为11%，与波音787和空客A350超过50%的应用水平存在差距，但这也意味着我国在复合材料应用和先进制造方面拥有巨大的提升潜力与发展空间。

复合材料与结构设计深度融合，是实现从“材料替代”向“结构重构”跨越的关键。PFLUON® PEEK 8900HMF40不仅是一款先进材料，更是中国航空工业迈向“双碳”目标、推动绿色制造与智能设计协同发展的关键利器！

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让轻量化梦想照进现实，让国产材料成为航空领域的主力军！快来一起见证国产航空材料的辉煌未来！